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特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日,特斯拉在SEC文件中披露,已使用15億美元現金儲備購買比特幣,并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后,比特幣價格單日暴漲20%,突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司,其一舉一動都備受市場關注,它的入場相當于為比特幣“背書”,證明其已具備作為企業資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環境顧慮”賣出了部分比特幣(約10%),但截至2024年仍持有約10000枚,市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示:“比特幣是一種有價值的資產,我們會長期持有,未來不排除繼續增持。”
易歐交易所app網下載現實可能介于兩者之間。比特幣已經證明了自己不是一個會消失的短暫現象。它已經經歷了四次超過80%的暴跌,但每次都頑強復蘇并創下新高。這種韌性來自于其去中心化的本質——沒有一個單一故障點可以摧毀整個網絡。
案例一:特斯拉的比特幣“過山車”
Taproot升級比特幣智能合約潛力的關鍵一步
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1、通脹預期:作為對抗法幣貶值的潛在工具,在高通脹時期,比特幣有時會吸引尋求保值的資金,盡管其波動性也使其并非完美的通脹對沖工具。Binance
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3、現實挑戰:從補貼依賴到合規困境的落地難題Binance
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歐 易app下載更多>>簡介:歐 易app網下載安卓,三次下跌年份則各有特殊誘因,并非無跡可尋。2014年12月下跌15.3%,源于Mt.Gox破產引發的信任危機,當時比特幣從380美元跌至320美元;2018年12月微跌3.2%,處于熊市末端,市場經過全年72%的暴跌后已進入底部震蕩;2022年12月上漲8.7%,打破了熊市下跌慣性,成為次年反彈的起點。值得注意的是,即使在下跌年份,跌幅也相對有限,未出現超過20%的極端情況,且下跌后次年1月均實現反彈,反彈幅度平均達18%。
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