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幣 安app網(wǎng)下載最新版本特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日,特斯拉在SEC文件中披露,已使用15億美元現(xiàn)金儲備購買比特幣,并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后,比特幣價格單日暴漲20%,突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司,其一舉一動都備受市場關(guān)注,它的入場相當于為比特幣“背書”,證明其已具備作為企業(yè)資產(chǎn)的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環(huán)境顧慮”賣出了部分比特幣(約10%),但截至2024年仍持有約10000枚,市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示:“比特幣是一種有價值的資產(chǎn),我們會長期持有,未來不排除繼續(xù)增持。”
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盡管如此,比特幣的環(huán)境爭議仍有其合理性。在全球碳中和的大背景下,130太瓦時的能耗無論如何都無法被忽視,尤其是部分礦場仍在使用高污染的火電資源,加劇了環(huán)境壓力。2022年,中國全面禁止比特幣挖礦后,部分礦場轉(zhuǎn)移至哈薩克斯坦等能源結(jié)構(gòu)以火電為主的國家,導(dǎo)致當?shù)靥寂欧哦唐趦?nèi)激增,這也成為比特幣環(huán)境爭議的重要導(dǎo)火索。
ETF時代對 bitcoin 市場最直接的影響,是加速“機構(gòu)資金入場”,徹底改變市場的投資者結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)貨ETF獲批前,傳統(tǒng)機構(gòu)參與比特幣投資的渠道極為有限,要么通過灰度GBTC等場外信托產(chǎn)品,要么直接在加密交易所開戶,前者存在高溢價、流動性差等問題,后者則面臨合規(guī)風險和安全隱患,導(dǎo)致大部分傳統(tǒng)機構(gòu)只能“望而卻步”。而現(xiàn)貨比特幣ETF在傳統(tǒng)證券交易所上市,投資者可通過券商賬戶直接買賣,結(jié)算、托管均由傳統(tǒng)金融基礎(chǔ)設(shè)施保障,完美解決了機構(gòu)的合規(guī)與安全顧慮。
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