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首先是供給側(cè)的減半效應(yīng)遞減。2024年4月比特幣完成第四次減半后,區(qū)塊獎(jiǎng)勵(lì)從6.25 BTC降至3.125 BTC,年化發(fā)行率從1.7%降至0.85%。但與前三次減半不同的是,目前比特幣總發(fā)行量已達(dá)1970萬枚(總量2100萬枚),新增供應(yīng)占比不足1.5%,供給端對(duì)價(jià)格的拉動(dòng)作用明顯減弱。這意味著比特幣價(jià)格美金更多由需求端決定,當(dāng)機(jī)構(gòu)資金出現(xiàn)分流時(shí),價(jià)格回調(diào)就成為必然。2025年10月以來,ProShares Bitcoin ETF持倉量下降15%,資金轉(zhuǎn)向黃金和AI領(lǐng)域,直接導(dǎo)致比特幣價(jià)格美金承壓。
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二、比特幣價(jià)格美元波動(dòng)之謎:周期、資金與政策的三重博弈
特斯拉與比特幣的糾葛,完美詮釋了比特幣“數(shù)字黃金”與“泡沫幻影”的雙重屬性。2021年2月,特斯拉高調(diào)宣布買入15億美元比特幣,當(dāng)時(shí)市場(chǎng)普遍認(rèn)為,這是傳統(tǒng)企業(yè)認(rèn)可比特幣價(jià)值的重要信號(hào),比特幣價(jià)格隨之大漲。此時(shí)的比特幣,在特斯拉的加持下更像一種具有升值潛力的“數(shù)字黃金”。然而,隨著馬斯克叫停比特幣支付及后續(xù)市場(chǎng)波動(dòng),特斯拉的比特幣投資也經(jīng)歷了大幅浮盈與浮虧。盡管特斯拉始終表示不會(huì)出售所持比特幣,但其對(duì)待比特幣的態(tài)度轉(zhuǎn)變,以及由此引發(fā)的價(jià)格波動(dòng),讓投資者清晰地看到,比特幣目前仍難以擺脫投機(jī)屬性,“數(shù)字黃金”的穩(wěn)定性尚未完全建立。
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但繁榮之下,安全漏洞早已顯現(xiàn)。2011年6月,Mt.Gox就曾遭遇黑客攻擊,丟失2.5萬枚比特幣,當(dāng)時(shí)創(chuàng)始人馬克·卡佩萊斯(Mark Karpeles)自掏腰包彌補(bǔ)了損失,這場(chǎng)危機(jī)被暫時(shí)掩蓋。2013年,有用戶發(fā)現(xiàn)Mt.Gox存在“提現(xiàn)延遲”問題,從申請(qǐng)?zhí)岈F(xiàn)到到賬需要數(shù)周甚至數(shù)月,平臺(tái)給出的理由是“系統(tǒng)升級(jí)”“交易量過大”。但實(shí)際上,這是資金鏈緊張的信號(hào)——此時(shí)的Mt.Gox已因安全管理混亂,多次遭遇小規(guī)模黑客攻擊,比特幣儲(chǔ)備逐漸減少。更嚴(yán)重的是,Mt.Gox采用“熱錢包”(連接互聯(lián)網(wǎng)的錢包)存儲(chǔ)大量用戶資產(chǎn),而非更安全的“冷錢包”(離線存儲(chǔ)),這為黑客攻擊提供了可乘之機(jī)。有技術(shù)人員后來透露,Mt.Gox的熱錢包私鑰甚至存在于未加密的服務(wù)器中,相當(dāng)于“把錢放在沒有鎖的保險(xiǎn)柜里”。
然而,比特幣的固有風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視。其能源消耗問題、價(jià)格 volatility 、以及對(duì)金融穩(wěn)定的潛在影響,仍是監(jiān)管機(jī)構(gòu)和投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。盡管比特幣開采正在向清潔能源轉(zhuǎn)型,但目前其年耗電量仍相當(dāng)于一些中等國(guó)家的水平,環(huán)境成本爭(zhēng)議持續(xù)存在。同時(shí),市場(chǎng)操縱、洗錢等風(fēng)險(xiǎn)也尚未完全消除,這些因素都制約著比特幣成為真正的“數(shù)字黃金”。
2021年6月9日,薩爾瓦多總統(tǒng)納伊布·布克爾在社交媒體上宣布:“國(guó)會(huì)將很快投票通過法案,使比特幣成為薩爾瓦多的法定貨幣。”這一消息瞬間引爆全球金融市場(chǎng)——比特幣價(jià)格單日暴漲15%,突破3.5萬美元;國(guó)際貨幣基金組織(IMF)緊急發(fā)表聲明表示“擔(dān)憂”;全球加密貨幣社區(qū)則將其視為“歷史性時(shí)刻”。7月9日,薩爾瓦多國(guó)會(huì)以62票贊成、16票反對(duì)的結(jié)果通過《比特幣法》,9月7日該法案正式生效,薩爾瓦多成為全球首個(gè)將比特幣定為法幣的主權(quán)國(guó)家。這一“主權(quán)貨幣實(shí)驗(yàn)”不僅徹底打破了“加密貨幣無法成為主權(quán)貨幣”的固有認(rèn)知,更引發(fā)了關(guān)于貨幣主權(quán)、金融穩(wěn)定與加密監(jiān)管的全球大討論,其震蕩效應(yīng)至今仍在持續(xù)。
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特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日,特斯拉在SEC文件中披露,已使用15億美元現(xiàn)金儲(chǔ)備購買比特幣,并計(jì)劃在未來接受比特幣支付。消息公布后,比特幣價(jià)格單日暴漲20%,突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標(biāo)志性意義——作為全球市值最高的汽車公司,其一舉一動(dòng)都備受市場(chǎng)關(guān)注,它的入場(chǎng)相當(dāng)于為比特幣“背書”,證明其已具備作為企業(yè)資產(chǎn)的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環(huán)境顧慮”賣出了部分比特幣(約10%),但截至2024年仍持有約10000枚,市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會(huì)上表示:“比特幣是一種有價(jià)值的資產(chǎn),我們會(huì)長(zhǎng)期持有,未來不排除繼續(xù)增持。”
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