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首先,它重新定義了“貨幣主權”的邊界。傳統觀點認為,貨幣主權是國家壟斷發行貨幣的權力,但薩爾瓦多的實驗表明,在全球化和數字化時代,國家可以選擇將非主權資產(如比特幣)納入法定貨幣體系,這挑戰了“法幣必須由國家發行”的固有認知。部分經濟學家認為,這為“超主權貨幣”的發展提供了思路——未來可能出現由多個國家共同認可的加密貨幣,作為跨境貿易和儲備資產的補充。但也有學者警告,放棄貨幣發行權可能導致國家經濟主權受損,薩爾瓦多若過度依賴比特幣,將難以應對未來的經濟危機。
分叉的籌備過程充滿火藥味。2017年6月,大區塊派發布“比特幣現金白皮書”,宣布將在8月1日進行硬分叉,區塊大小設定為8MB,保留比特幣的支付功能定位。比特大陸、ViaBTC等礦場承諾為分叉鏈提供算力支持;Coinbase、Kraken等交易所則宣布將上線比特幣現金交易,為其提供流動性。與此相對,比特幣核心開發團隊發表聲明,稱硬分叉“違背去中心化精神”,并警告用戶分叉可能導致資產損失;主流錢包服務商如Electrum則明確表示不支持比特幣現金,拒絕為其提供存儲服務。
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在資產普跌的混沌中,“傳統避險資產”展現出不同的韌性,其中黃金表現最為亮眼,美債則經歷“先跌后漲”的震蕩,現金類資產成為“臨時避風港”。
從機遇來看,ETF的成功為比特幣監管提供了“范本”。美國SEC對現貨比特幣ETF的監管思路是“產品合規優先”——不直接監管比特幣本身,而是通過嚴格審核ETF發行方的資質、托管機制、信息披露等環節來控制風險。這種“間接監管”模式既避免了對加密資產底層技術的干預,又保障了投資者利益,被歐盟、日本等國家和地區借鑒。2024年下半年,歐盟也推出了首批比特幣ETF,采用與美國類似的監管框架,進一步推動了全球比特幣監管的“協同化”。
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1、特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日,特斯拉在SEC文件中披露,已使用15億美元現金儲備購買比特幣,并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后,比特幣價格單日暴漲20%,突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司,其一舉一動都備受市場關注,它的入場相當于為比特幣“背書”,證明其已具備作為企業資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環境顧慮”賣出了部分比特幣(約10%),但截至2024年仍持有約10000枚,市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示:“比特幣是一種有價值的資產,我們會長期持有,未來不排除繼續增持。”易歐交易所app網下載門頭溝事件雖然給行業帶來重創,但也成為“行業規范起點”——它讓加密貨幣社區意識到,沒有安全和監管,去中心化的理想終將淪為泡影。此后,行業從技術、監管、自律三個維度開啟了全面變革。
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3、除了ETF,上市公司的增持行為也進一步強化了機構共識。微策略公司自2020年以來累計買入超過14萬枚比特幣,持倉成本超過40億美元,成為持有比特幣最多的上市公司;特斯拉、Square等科技巨頭也將比特幣納入資產負債表。這些公司的舉動向市場傳遞了明確信號:比特幣已不再是高風險的投機品,而是具有長期價值存儲功能的資產。幣 安app官網下載
機構資金像潮水一樣涌入時,比特幣最新價格迅速被推高;而當這些機構因監管壓力或市場環境變化而退縮時,價格也會相應回調。2022年的熊市很大程度上就是由機構撤資引發的連鎖反應。
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