2021年5月的“馬斯克效應(yīng)”便是比特幣 volatility 的典型寫照。當(dāng)年2月，特斯拉宣布購買價值15億美元的比特幣，并在3月底開始接受比特幣作為美國客戶的購車支付方式，這一消息推動比特幣價格一度突破5.7萬美元。然而僅僅一個月后，馬斯克突然在社交媒體上宣布，因擔(dān)憂比特幣開采和交易中化石燃料的過度使用，特斯拉將停止接受比特幣支付。消息一出，比特幣價格在24小時內(nèi)暴跌逾1.1萬美元，從57283.87美元跌至46294.72美元，單日跌幅超過19%。這種因單一人物言論引發(fā)的價格巨震，暴露了比特幣市場的投機性本質(zhì)，也讓“泡沫幻影”的質(zhì)疑聲再度高漲。

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首先是“預(yù)期兌現(xiàn)”風(fēng)險。當(dāng)前市場對減半后牛市的預(yù)期已高度一致，部分漲幅可能提前透支。從2023年下半年開始，比特幣價格已從1.6萬美元漲至2024年底的4萬美元左右，漲幅超150%，其中不乏對減半利好的提前反應(yīng)。若減半后沒有新的利好消息跟進，市場可能出現(xiàn)“買預(yù)期、賣事實”的回調(diào)行情。

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ETF時代開啟傳統(tǒng)金融如何重塑比特幣市場格局？

案例一：特斯拉的比特幣“過山車”

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2、安幣交易所app下載最新版特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現(xiàn)金儲備購買比特幣，并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標(biāo)志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動都備受市場關(guān)注，它的入場相當(dāng)于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業(yè)資產(chǎn)的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環(huán)境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示：“比特幣是一種有價值的資產(chǎn)，我們會長期持有，未來不排除繼續(xù)增持。”

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2017年8月1日，分叉如期發(fā)生。當(dāng)比特幣區(qū)塊鏈高度達到478558時，遵循新規(guī)則的節(jié)點開始生成8MB的區(qū)塊，比特幣現(xiàn)金正式誕生。分叉初期，市場反應(yīng)劇烈：比特幣主鏈價格從2800美元跌至2500美元，而比特幣現(xiàn)金開盤價一度飆升至700美元，市值僅次于比特幣和以太坊。但社區(qū)的撕裂也隨之達到頂峰：原本活躍的比特幣論壇Bitcointalk上，兩派支持者互相攻擊，甚至出現(xiàn)“人肉搜索”等極端行為；部分礦場因支持不同陣營，被對方指責(zé)“破壞社區(qū)”；長期合作的開發(fā)者團隊也因立場不同而分道揚鑣。一位早期社區(qū)成員回憶：“那段時間，我們像仇人一樣互相指責(zé)，曾經(jīng)為了比特幣理想走到一起的人，轉(zhuǎn)眼就成了‘?dāng)橙恕！?/p>