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第二步：模仿機構(gòu)“分批建倉”，拒絕一次性梭哈。機構(gòu)在暴跌中通常采用“價格區(qū)間分批買入”策略，例如在8萬-9萬美元區(qū)間分3-5批建倉，每下跌5%加倉一次。普通投資者可借鑒這一策略，將計劃投入的資金分為5份，在8萬-8.5萬、8.5萬-9萬、9萬-9.5萬三個區(qū)間逐步買入，降低單一價格買入的風險。

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特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現(xiàn)金儲備購買比特幣，并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動都備受市場關(guān)注，它的入場相當于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業(yè)資產(chǎn)的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環(huán)境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示：“比特幣是一種有價值的資產(chǎn)，我們會長期持有，未來不排除繼續(xù)增持。”

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2025年12月的加密市場寒風凜冽，比特幣價格從11月初的10.5萬美元一路狂瀉至7.8萬美元，單月跌幅超25%。更令人擔憂的是，曾經(jīng)支撐比特幣牛市的核心力量——現(xiàn)貨比特幣ETF正上演“失血大戲”：截至12月25日，ETF已連續(xù)五周凈流出，累計失血26億美元，其中貝萊德iShares比特幣信托單周凈流出達4.2億美元，創(chuàng)該基金成立以來最大單周流出紀錄。伴隨ETF資金出逃，持有1000枚以上比特幣的巨鯨地址數(shù)量兩周內(nèi)減少12個，全網(wǎng)24小時爆倉金額一度飆升至9.47億美元，17萬投資者瞬間“爆倉”。這場暴跌絕非偶然，而是ETF失血、大戶潰退、流動性枯竭與宏觀預期逆轉(zhuǎn)共同作用的結(jié)果，其背后的深層邏輯正在重塑整個加密市場的定價體系。