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值得一提的是，杰里米在收到1萬枚比特幣后，并沒有長期持有。他在2011年比特幣價格漲到1美元/枚時，將其中的5000枚兌換成了美元，用這筆錢買了一臺新電腦；剩下的5000枚則在2013年比特幣價格達到100美元/枚時全部賣出。如果他持有到2024年，這1萬枚比特幣將價值4億美元，但杰里米并不后悔：“當時我只是個程序員，沒想過比特幣會變成今天這樣，能換臺電腦我已經很滿足了。”

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2021年11月14日，比特幣區塊鏈在高度709632處完成了自2017年SegWit（隔離見證）以來最重要的協議升級——Taproot。這場醞釀多年的升級，并非像“減半”那樣直接影響比特幣的供應節奏，卻從底層技術層面為其注入了全新活力。在此之前，比特幣的智能合約功能因腳本系統繁瑣、隱私性不足、兼容性有限等問題，始終處于“邊緣狀態”，與以太坊豐富的DeFi、NFT生態形成鮮明對比。而Taproot通過“腳本與公鑰合并”“Schnorr簽名引入”等核心優化，不僅解決了比特幣智能合約的諸多痛點，更讓其在保持去中心化與安全性的前提下，具備了與主流區塊鏈競爭的潛力。如今，Taproot升級已過去三年，比特幣生態正悄然發生變化：閃電網絡應用更高效、多簽錢包更普及、去中心化金融場景逐步落地。這場升級究竟如何突破比特幣的技術瓶頸，又為其智能合約生態打開了怎樣的想象空間？

特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現金儲備購買比特幣，并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動都備受市場關注，它的入場相當于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示：“比特幣是一種有價值的資產，我們會長期持有，未來不排除繼續增持。”

比特幣的區塊鏈透明性是其信任基礎，但也帶來了隱私泄露風險。Taproot升級通過“隱藏腳本邏輯”“簽名聚合”等技術，實現了“可控隱私”——在保持區塊鏈公開透明的前提下，讓用戶可自主選擇隱藏交易細節，這也是“隱私保護增強”的重要體現。

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1、比特幣的高波動性成為最大痛點。2022年比特幣熊市期間，價格從6.9萬美元跌至1.5萬美元，薩爾瓦多政府持有的比特幣浮虧超4000萬美元（政府共購入2301枚比特幣，平均成本約4.2萬美元）。盡管布克爾多次表示“會長期持有”，但民眾的恐慌情緒難以平息，大量用戶將Chivo錢包中的30美元補貼提現為現金，而非用于消費。數據顯示，2023年Chivo錢包的活躍用戶占比從初期的40%降至15%，多數用戶僅在獲得補貼后使用一次便不再登錄。商家的接受度也持續低迷，截至2024年，僅45%的商家仍在接受比特幣支付，且大部分集中在首都圣薩爾瓦多的旅游區，偏遠地區的商家幾乎全部放棄。TRX幣最新美元價格

2、狗狗幣最新美元價格2014年2月28日，Mt.Gox發布公告稱“因系統漏洞，暫停所有比特幣提現”，這一決定引發市場恐慌，揭開了“去中心化悖論”的殘酷現實——比特幣本身是去中心化的，但作為交易中介的交易所卻是中心化的，用戶將資產存入交易所，就意味著將去中心化的貨幣交給了中心化機構保管，一旦機構出問題，資產安全便無從保障。技術局限性也不容忽視。比特幣的交易速度較慢（每秒約7筆），手續費較高，且無法支持智能合約等復雜功能，這使其在支付和應用場景上存在短板。盡管閃電網絡等第二層解決方案在一定程度上改善了交易效率，但與傳統支付系統相比仍有差距。若比特幣不能在技術上持續迭代，可能會在與其他加密貨幣的競爭中失去優勢。

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