比特幣的高波動(dòng)性成為最大痛點(diǎn)。2022年比特幣熊市期間，價(jià)格從6.9萬(wàn)美元跌至1.5萬(wàn)美元，薩爾瓦多政府持有的比特幣浮虧超4000萬(wàn)美元（政府共購(gòu)入2301枚比特幣，平均成本約4.2萬(wàn)美元）。盡管布克爾多次表示“會(huì)長(zhǎng)期持有”，但民眾的恐慌情緒難以平息，大量用戶將Chivo錢包中的30美元補(bǔ)貼提現(xiàn)為現(xiàn)金，而非用于消費(fèi)。數(shù)據(jù)顯示，2023年Chivo錢包的活躍用戶占比從初期的40%降至15%，多數(shù)用戶僅在獲得補(bǔ)貼后使用一次便不再登錄。商家的接受度也持續(xù)低迷，截至2024年，僅45%的商家仍在接受比特幣支付，且大部分集中在首都圣薩爾瓦多的旅游區(qū)，偏遠(yuǎn)地區(qū)的商家?guī)缀跞糠艞墶?/p>

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泰達(dá)幣交易所app下載長(zhǎng)期來(lái)看，加密市場(chǎng)的“機(jī)構(gòu)化”趨勢(shì)仍將延續(xù)，但監(jiān)管可能進(jìn)一步加強(qiáng)。此次閃崩可能促使監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)加密貨幣衍生品杠桿率進(jìn)行限制，歐盟已計(jì)劃將加密貨幣杠桿倍數(shù)上限從10倍降至2倍，美國(guó)SEC也表示將“重新評(píng)估加密衍生品的風(fēng)險(xiǎn)控制措施”。對(duì)于投資者而言，未來(lái)的加密市場(chǎng)將更規(guī)范，但高波動(dòng)性的本質(zhì)不會(huì)改變。

數(shù)據(jù)最能體現(xiàn)機(jī)構(gòu)資金的入場(chǎng)力度。截至2024年12月，全球現(xiàn)貨比特幣ETF管理資產(chǎn)規(guī)模已突破1500億美元，其中貝萊德、道富、先鋒三家傳統(tǒng)資管巨頭的產(chǎn)品占據(jù)超80%的市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，上市公司的比特幣持倉(cāng)也在同步增長(zhǎng)，微策略、特斯拉等企業(yè)持倉(cāng)總量超20萬(wàn)枚，占比特幣流通總量的1%以上。更值得關(guān)注的是，養(yǎng)老金和主權(quán)財(cái)富基金開始小比例配置比特幣——美國(guó)某州養(yǎng)老金將0.5%的資產(chǎn)投向比特幣ETF，挪威主權(quán)財(cái)富基金也在評(píng)估加密資產(chǎn)的投資可行性。這些長(zhǎng)期資金的入場(chǎng)，與此前散戶主導(dǎo)的“快進(jìn)快出”形成鮮明對(duì)比，為比特幣市場(chǎng)注入了前所未有的穩(wěn)定性。

特斯拉與比特幣的糾葛，完美詮釋了比特幣“數(shù)字黃金”與“泡沫幻影”的雙重屬性。2021年2月，特斯拉高調(diào)宣布買入15億美元比特幣，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)普遍認(rèn)為，這是傳統(tǒng)企業(yè)認(rèn)可比特幣價(jià)值的重要信號(hào)，比特幣價(jià)格隨之大漲。此時(shí)的比特幣，在特斯拉的加持下更像一種具有升值潛力的“數(shù)字黃金”。然而，隨著馬斯克叫停比特幣支付及后續(xù)市場(chǎng)波動(dòng)，特斯拉的比特幣投資也經(jīng)歷了大幅浮盈與浮虧。盡管特斯拉始終表示不會(huì)出售所持比特幣，但其對(duì)待比特幣的態(tài)度轉(zhuǎn)變，以及由此引發(fā)的價(jià)格波動(dòng)，讓投資者清晰地看到，比特幣目前仍難以擺脫投機(jī)屬性，“數(shù)字黃金”的穩(wěn)定性尚未完全建立。

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