gate.io交易平臺app更多>>簡介：幣安app網下載，ETF失血的背后是“預期差”的破裂。2024年機構配置比特幣ETF的核心邏輯是“美聯(lián)儲降息 + 加密監(jiān)管寬松”，但2025年這兩大預期均告落空。一方面，美國核心PCE物價指數(shù)連續(xù)三個月超預期，市場對美聯(lián)儲2026年降息的預期從年初的6次降至1次，甚至出現(xiàn)加息擔憂；另一方面，歐盟MiCA修訂案與美國《加密資產監(jiān)管框架法案》相繼出臺，監(jiān)管壓力遠超機構預期。某華爾街投行加密策略師坦言：“我們在2024年配置ETF時，低估了監(jiān)管風險和宏觀經濟的韌性，當這兩個變量反轉時，減倉是必然選擇。”

比特幣怎么買賣交易更多>>簡介：幣 安app網下載其次，比特幣能耗的“不可替代性”需結合其價值來看。比特幣作為去中心化的價值存儲網絡，其安全性完全依賴于PoW機制下的算力競爭——算力越高，網絡越難被攻擊。據估算，攻擊比特幣網絡需要控制全球51%以上的算力，成本高達數(shù)十億美元，這種高安全性正是其價值的重要支撐。若為了降低能耗而放棄PoW，比特幣可能面臨“51%攻擊”“雙花攻擊”等安全風險，其去中心化和抗審查特性也將大打折扣。因此，比特幣的能耗本質上是“為安全和去中心化支付的成本”，而非無意義的浪費。

幣 安app網下載更多>>簡介：歐交易所app下載網特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現(xiàn)金儲備購買比特幣，并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動都備受市場關注，它的入場相當于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業(yè)資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環(huán)境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示：“比特幣是一種有價值的資產，我們會長期持有，未來不排除繼續(xù)增持。”