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特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日,特斯拉在SEC文件中披露,已使用15億美元現金儲備購買比特幣,并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后,比特幣價格單日暴漲20%,突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司,其一舉一動都備受市場關注,它的入場相當于為比特幣“背書”,證明其已具備作為企業(yè)資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環(huán)境顧慮”賣出了部分比特幣(約10%),但截至2024年仍持有約10000枚,市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示:“比特幣是一種有價值的資產,我們會長期持有,未來不排除繼續(xù)增持。”
比特幣的環(huán)境爭議與技術革新,本質上是“發(fā)展與環(huán)保”這一全球性命題在加密貨幣領域的縮影。一方面,比特幣的高能耗問題客觀存在,尤其是在碳中和目標下,行業(yè)必須加快綠色轉型步伐,否則將面臨越來越嚴格的監(jiān)管限制;另一方面,比特幣的技術革新也展現出強大的生命力,綠色挖礦、Layer2擴容等方案正在逐步降低其環(huán)境影響,提升其實用性。
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1、然而,SegWit的推行并不順利。根據比特幣的規(guī)則,重大協議升級需要獲得全網95%以上算力的支持。但大區(qū)塊派認為SegWit“治標不治本”,且技術復雜度高,強烈反對該方案。比特大陸創(chuàng)始人吳忌寒公開表示:“SegWit是核心開發(fā)者的‘技術炫技’,普通用戶需要的是簡單直接的擴容,而不是晦澀的代碼優(yōu)化。”在大區(qū)塊派的抵制下,SegWit的算力支持率長期徘徊在50%左右,無法達到激活門檻,擴容之爭陷入僵局。幣安(Binance)交易所
2、比特幣下載比特幣要成為全球性價值存儲工具,離不開“機構共識構建”。過去幾年,傳統金融機構的大規(guī)模入局,徹底改變了比特幣的市場結構,使其從散戶主導的投機資產,轉變?yōu)闄C構認可的配置標的。
3、比特幣ETF失血與暴跌,看似是一場危機,實則是加密市場走向成熟的必經之路。這場暴跌暴露了市場過度依賴ETF資金、杠桿率過高、對宏觀環(huán)境敏感等問題,但也加速了“去杠桿”“去投機化”的進程,推動市場從“機構狂歡”向“理性定價”回歸。歐交易所app比特幣(BTC)登錄
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