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第二驅(qū)動(dòng)力：機(jī)構(gòu)資金的潮起潮落

比特幣(BTC)行情2021年11月14日，比特幣區(qū)塊鏈在高度709632處完成了自2017年SegWit（隔離見證）以來最重要的協(xié)議升級(jí)——Taproot。這場(chǎng)醞釀多年的升級(jí)，并非像“減半”那樣直接影響比特幣的供應(yīng)節(jié)奏，卻從底層技術(shù)層面為其注入了全新活力。在此之前，比特幣的智能合約功能因腳本系統(tǒng)繁瑣、隱私性不足、兼容性有限等問題，始終處于“邊緣狀態(tài)”，與以太坊豐富的DeFi、NFT生態(tài)形成鮮明對(duì)比。而Taproot通過“腳本與公鑰合并”“Schnorr簽名引入”等核心優(yōu)化，不僅解決了比特幣智能合約的諸多痛點(diǎn)，更讓其在保持去中心化與安全性的前提下，具備了與主流區(qū)塊鏈競(jìng)爭(zhēng)的潛力。如今，Taproot升級(jí)已過去三年，比特幣生態(tài)正悄然發(fā)生變化：閃電網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用更高效、多簽錢包更普及、去中心化金融場(chǎng)景逐步落地。這場(chǎng)升級(jí)究竟如何突破比特幣的技術(shù)瓶頸，又為其智能合約生態(tài)打開了怎樣的想象空間？

其次，采用“分批建倉(cāng)”策略。可將計(jì)劃投入的資金分為3-5份，在80,000-75,000美元區(qū)間逐步買入，若跌至70,000美元以下，可加大買入力度。這種策略能有效降低單一價(jià)格買入的風(fēng)險(xiǎn)，提高平均收益。

特斯拉的入局則將持倉(cāng)潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現(xiàn)金儲(chǔ)備購(gòu)買比特幣，并計(jì)劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價(jià)格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉(cāng)行為具有標(biāo)志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動(dòng)都備受市場(chǎng)關(guān)注，它的入場(chǎng)相當(dāng)于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業(yè)資產(chǎn)的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環(huán)境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會(huì)上表示：“比特幣是一種有價(jià)值的資產(chǎn)，我們會(huì)長(zhǎng)期持有，未來不排除繼續(xù)增持。”

比特幣如何成為全球性的價(jià)值存儲(chǔ)與抗通脹工具？

一萬比特幣換披薩：首次實(shí)物交易與“昂貴午餐”的傳奇

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2、歐 易app下載現(xiàn)貨ETF獲批華爾街正式擁抱比特幣進(jìn)入主流金融紀(jì)元

3、除了名人效應(yīng)，加密貨幣市場(chǎng)的連鎖反應(yīng)也會(huì)加劇比特幣的 volatility 。2022年5月，算法穩(wěn)定幣TerraUSD（UST）和其關(guān)聯(lián)代幣Luna崩盤，引發(fā)了加密貨幣市場(chǎng)的“多米諾骨牌效應(yīng)”。盡管UST和Luna與比特幣并無直接技術(shù)關(guān)聯(lián)，但市場(chǎng)恐慌情緒蔓延，導(dǎo)致比特幣價(jià)格從接近4萬美元的水平暴跌至2萬美元以下，整個(gè)加密貨幣市場(chǎng)累計(jì)蒸發(fā)3000億美元市值。這場(chǎng)危機(jī)讓投資者意識(shí)到，比特幣作為加密貨幣市場(chǎng)的“風(fēng)向標(biāo)”，難以獨(dú)善其身，其價(jià)格極易受到市場(chǎng)整體投機(jī)情緒的沖擊，“泡沫幻影”隨時(shí)可能因某個(gè)局部風(fēng)險(xiǎn)而破滅。比特幣(BTC)交易所app下載

2017年5月，大區(qū)塊派在多次推動(dòng)擴(kuò)大區(qū)塊提案失敗后，決定采取“硬分叉”的極端方式——即修改比特幣代碼，創(chuàng)建一條新的區(qū)塊鏈，這便是“分叉之戰(zhàn)”的開端。硬分叉意味著比特幣社區(qū)將正式分裂，持有比特幣的用戶會(huì)自動(dòng)獲得等量的分叉幣，但兩條鏈此后將獨(dú)立發(fā)展，互不兼容。