“長期持有者信號”是判斷市場底部的核心鏈上指標之一。長期持有者（持倉周期超1年）的行為相對理性，其持倉成本和賣出意愿能反映市場的估值水平，其中SOPR（已實現利潤/虧損比）和持倉周期分布是最關鍵的兩個指標。

HTX交易所比特幣價格

Binance交易所方網站2017年5月，大區塊派在多次推動擴大區塊提案失敗后，決定采取“硬分叉”的極端方式——即修改比特幣代碼，創建一條新的區塊鏈，這便是“分叉之戰”的開端。硬分叉意味著比特幣社區將正式分裂，持有比特幣的用戶會自動獲得等量的分叉幣，但兩條鏈此后將獨立發展，互不兼容。

回顧比特幣的三次減半歷程，其與牛市的關聯似乎形成了一種“周期魔咒”，每一次減半都成為牛市的重要催化劑。

歐交易所app網登錄此外，礦機硬件的“節能化”迭代也在加速。新一代礦機的能效比已從早期的10瓦/TH降至目前的25瓦/TH以下，部分高端機型甚至達到18瓦/TH。以比特大陸的Antminer S19 XP為例，其算力達140TH/s，能效比僅為21瓦/TH，相比5年前的礦機，同等算力下的能耗降低了70%以上。硬件的升級換代，從源頭減少了比特幣挖礦的單位能耗。

在大區塊派積極推動“區塊擴容提案”的同時，核心開發者團隊提出了“SegWit（隔離見證）”方案，試圖通過技術創新在“去中心化”與“交易效率”之間找到平衡，這也成為“SegWit升級”的起點。

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3、特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現金儲備購買比特幣，并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動都備受市場關注，它的入場相當于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示：“比特幣是一種有價值的資產，我們會長期持有，未來不排除繼續增持。”非小號官網行情