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- 更新時間:2025-10-14 17:06:54
首先,能耗的“質量”而非“數量”更值得關注。比特幣挖礦的電力來源并非全是化石能源,全球范圍內已有大量礦場轉向清潔能源。據比特幣礦業委員會2024年報告顯示,全球比特幣挖礦的清潔能源占比已達58.5%,其中水電占比37%、風電占比13%、太陽能占比8.5%。在美國德州,部分礦企利用當地豐富的風電資源,在用電低谷期吸納過剩電力進行挖礦,既降低了能源浪費,又為電網穩定做出貢獻。相比之下,傳統金融體系的能耗往往被忽視——全球銀行系統的年耗電量約為200太瓦時,數據中心的能耗占全球總電力消耗的1%,若僅以絕對能耗衡量,比特幣并非“能耗怪物”。
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轉折點出現在2023年。一方面,比特幣市場生態顯著成熟:算力因中國清退實現全球分散,美國算力占比升至35%;Coinbase等交易所實現合規化運營,建立了完善的反洗錢(AML)和客戶身份識別(KYC)體系;期貨比特幣ETF已平穩運行多年(2017年CME推出比特幣期貨),為現貨ETF積累了監管經驗。另一方面,機構需求的“倒逼”力度空前:2023年,美國養老金、主權財富基金等機構投資者對現貨比特幣ETF的咨詢量同比增長300%,貝萊德CEO拉里·芬克公開表示“比特幣是一種有價值的資產,投資者需要便捷的配置渠道”。更關鍵的是,2023年8月,美國法院裁定SEC駁回灰度將GBTC轉為現貨ETF的決定“不合理”,這一判決迫使SEC重新審視現貨比特幣ETF的審核標準。
特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日,特斯拉在SEC文件中披露,已使用15億美元現金儲備購買比特幣,并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后,比特幣價格單日暴漲20%,突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司,其一舉一動都備受市場關注,它的入場相當于為比特幣“背書”,證明其已具備作為企業資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環境顧慮”賣出了部分比特幣(約10%),但截至2024年仍持有約10000枚,市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示:“比特幣是一種有價值的資產,我們會長期持有,未來不排除繼續增持。”
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