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特斯拉的入局則將持倉(cāng)潮推向高潮。2021年2月8日,特斯拉在SEC文件中披露,已使用15億美元現(xiàn)金儲(chǔ)備購(gòu)買(mǎi)比特幣,并計(jì)劃在未來(lái)接受比特幣支付。消息公布后,比特幣價(jià)格單日暴漲20%,突破4.4萬(wàn)美元。特斯拉的持倉(cāng)行為具有標(biāo)志性意義——作為全球市值最高的汽車(chē)公司,其一舉一動(dòng)都備受市場(chǎng)關(guān)注,它的入場(chǎng)相當(dāng)于為比特幣“背書(shū)”,證明其已具備作為企業(yè)資產(chǎn)的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環(huán)境顧慮”賣(mài)出了部分比特幣(約10%),但截至2024年仍持有約10000枚,市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會(huì)上表示:“比特幣是一種有價(jià)值的資產(chǎn),我們會(huì)長(zhǎng)期持有,未來(lái)不排除繼續(xù)增持。”
三、當(dāng)下機(jī)遇:減半疊加“ Institutional Adoption 2.0”
比特幣今日價(jià)格門(mén)頭溝事件過(guò)去十年后,加密貨幣市場(chǎng)規(guī)模已從2014年的幾十億美元增長(zhǎng)到2024年的2.5萬(wàn)億美元,交易所數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)家,但門(mén)頭溝的教訓(xùn)仍如警鐘般時(shí)刻提醒著行業(yè):無(wú)論技術(shù)多先進(jìn)、市場(chǎng)多繁榮,安全和信任永遠(yuǎn)是不可逾越的底線(xiàn)。
DOT波卡幣被譽(yù)為“以太坊殺手”,其跨鏈技術(shù)引人注目。本文探討DOT幣的競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)定位及未來(lái)走向,為投資者提供見(jiàn)解。
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