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盡管如此，比特幣的環(huán)境爭議仍有其合理性。在全球碳中和的大背景下，130太瓦時的能耗無論如何都無法被忽視，尤其是部分礦場仍在使用高污染的火電資源，加劇了環(huán)境壓力。2022年，中國全面禁止比特幣挖礦后，部分礦場轉(zhuǎn)移至哈薩克斯坦等能源結(jié)構(gòu)以火電為主的國家，導致當?shù)靥寂欧哦唐趦?nèi)激增，這也成為比特幣環(huán)境爭議的重要導火索。

正面信號：如某大國明確加密貨幣的合法地位、批準合規(guī)的金融產(chǎn)品（如ETF），會極大增強市場信心，吸引傳統(tǒng)資本入場。

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合規(guī)化是必由之路。全球加密監(jiān)管框架的逐步完善，將迫使礦企走向合規(guī)運營。美國的SEC已開始對礦企進行“證券性質(zhì)”審查，要求其披露算力分布和財務數(shù)據(jù)；歐盟的MiCA法案也將礦企納入監(jiān)管范圍。對于中國背景的礦企而言，合規(guī)化不僅意味著遵守當?shù)胤?，還需應對國際政治風險，部分企業(yè)可能選擇“去中國化”，通過股權重組、品牌更名等方式融入當?shù)厥袌觥?/p>

特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現(xiàn)金儲備購買比特幣，并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動都備受市場關注，它的入場相當于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業(yè)資產(chǎn)的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環(huán)境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示：“比特幣是一種有價值的資產(chǎn)，我們會長期持有，未來不排除繼續(xù)增持。”

對于80,000美元的攻防戰(zhàn)，市場分析師呈現(xiàn)出“謹慎看空”與“極限抄底”的鮮明分歧。聯(lián)儲證券研究院副院長沈夏宜是“風險派”的代表，他認為當前市場面臨的“杠桿踩踏風險”遠超技術面支撐：“截至12月1日，比特幣永續(xù)合約未平倉量仍高達120億美元，其中80%的多頭頭寸集中在82,000-85,000美元區(qū)間設置止損。若80,000美元跌破，這些止損單將被觸發(fā)，形成‘下跌—爆倉—進一步下跌’的惡性循環(huán)，按照當前杠桿水平（平均5倍），可能引發(fā)至少20億美元的拋壓，直接指向75,000美元?！?/p>

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